{"id":401,"date":"2025-12-08T19:16:39","date_gmt":"2025-12-08T19:16:39","guid":{"rendered":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/?p=401"},"modified":"2026-05-14T14:08:38","modified_gmt":"2026-05-14T14:08:38","slug":"een-gerrit-krolbrug-leggen-tussen-gemeente-rijk-en-belangenorganisaties","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/2025\/12\/08\/een-gerrit-krolbrug-leggen-tussen-gemeente-rijk-en-belangenorganisaties\/","title":{"rendered":"Een\u00a0Gerrit Krolbrug leggen tussen gemeente, Rijk en belangenorganisaties\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Door: Desir\u00e9 de Wit  

De Gerrit Krolbrug krijgt een metamorfose. De sinds 2021 kapotte brug wordt vanaf eind 2026 verbouwd door Rijkswaterstaat. Volgens omwonenden en belangenorganisaties wordt er te weinig naar hen en de gemeente geluisterd. De prioriteiten staan bij de scheepsvaart en niet bij de bewoners rondom de brug.<\/strong> 

Al hobbelend fietsen de mensen over de hellingbanen bij de Gerrit krolbrug. Zigzaggend gaan ze naar een hoogte van zo\u2019n 7 meter om vervolgens naar de andere kant van het Van Starkenborghkanaal te komen, richting de stad of de omliggende wijken. Aan beide kanten van de kapotte brug staat een groot bord met touwen vastgebonden aan een lantaarnpaal of een hekje met erop staan:  ‘Steun de petitie.\u2019<\/strong> 

Rijkswaterstaat, de gemeente Groningen en omwonenden van de Gerrit Krolbrug willen in essentie hetzelfde, een goede nieuwe brug. Waar Rijkswaterstaat de scheepsvaart als prioriteit ziet, vinden belangenorganisaties zoals de Fietsersbond Groningen dat de brug te hoog wordt, hebben ze frustraties over de hellingbaan die niet komt en vinden ze dat er te weinig geluisterd wordt naar hun mening. De gemeente zit er middenin, vast tussen het belang van het Rijk en het belang van de burgers. \u201cMet verschillende belangen gaan we deze discussie aan en dat moet bij elkaar komen,\u201d aldus wethouder Philip Broeksma.  <\/p>\n\n\n\n

\"\"
GRONINGEN – De Gerrit Krolbrug is zwaar beschadigd na een aanvaring door een vrachtschip. De brug blijft voorlopig dicht, evenals de fietsbruggen. ANP VENEMA MEDIA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


De aanvaring<\/strong>\u00a0
Drie jaar v\u00f3\u00f3r het incident is Rijkswaterstaat samen met de gemeente Groningen een onderzoek gestart naar de vervanging van de Gerrit Krolbrug. De ruim tachtig jaar oude brug had regelmatig kuren en renovatie was onmogelijk.\u00a0

Tijdens deze onderzoeken is de brug\u00a0in\u00a0de nacht van\u00a014 op\u00a015 mei 2021 aangevaren door een vrachtschip en onherstelbaar beschadigd geraakt. De normaal draaibare brug kwam scheef te hangen in het draaischarnier en het stoplicht brak af. Auto\u2019s konden er niet meer overheen, de fietsbruggen waren tijdelijk afgesloten en het waterverkeer lag stil.\u00a0\u00a0

Door de aanvaring was het brugdek zo beschadigd dat het eruit moest, hierdoor was het niet meer mogelijk voor auto\u2019s om de brug te gebruiken. Binnen enkele dagen konden fietsers en voetgangers de fietsbrug weer gebruiken, maar pas in januari 2024 kwam er een tijdelijke hellingbaan van 6,5 miljoen euro. Deze is geplaatst zodat fietsers, voetgangers en mindervaliden makkelijker het Van\u00a0Starkenborghkanaal\u00a0konden oversteken.\u00a0

Het Van Starkenborghkanaal<\/strong>\u00a0
De hoofdvaarweg Lemmer \u2013 Delfzijl\u00a0bestaat uit drie kanalen. Het Prinses Margrietkanaal, het Van\u00a0Starkenborghkanaal\u00a0en het Eemskanaal.\u00a0De hoofdvaarweg wordt binnen Groningen en Friesland gebruikt voor binnenvaart, maar verbindt ook Noord-Duitsland met de\u00a0havens in Amsterdam en Rotterdam voor de beroepsvaart.\u00a0\u00a0

Volgens\u00a0Rijkswaterstaat\u00a0co\u00f6rdinator\u00a0omgevingsmanagement programma\u00a0hoofdvaarweg Lemmer \u2013 Delfzijl, Ryan Lievaart is het\u00a0belang van de vaarweg steeds groter geworden. \u201cDe voorspelling is dat watertransport de komende jaren enorm zal toenemen. Er wordt nu flink ge\u00efnvesteerd in modelshift, het overzetten van wegverkeer met vrachtwagens naar de binnenvaart.\u201d\u00a0

Samenwerking\u00a0<\/strong>\u00a0
Sinds 2014 is Rijkswaterstaat eigenaar en beheerder van de\u00a0hoofdvaarweg, dit betekent dat zij\u00a0het voortouw\u00a0nemen in de verbouwing van de Gerrit Krolbrug\u00a0in plaats van de gemeente of provincie.\u00a0\u201cRijkswaterstaat is de opdrachtgever, maar we bouwen de brug samen met de gemeente,\u201d aldus Lievaart.\u00a0\u00a0

M\u00e0rria\u00a0van Winkel en Inge Linthout van\u00a0Fietsersbond Groningen hebben\u00a0zo hun\u00a0twijfels over de samenwerking tussen\u00a0het Rijk en\u00a0de\u00a0gemeente. Zij\u00a0stellen dat de gemeente en\u00a0provincie\u00a0geen inbreng hebben in de verbouwing\u00a0van de brug.\u00a0\u201cRijkswaterstaat doet van alles om de indruk te wekken dat ze meewerken, maar als je ziet wat ze doen dan komt dat niet\u00a0met elkaar\u00a0overeen,\u201d\u00a0aldus Van Winkel.\u00a0

De toekomstige brug<\/strong>\u00a0
Buurtbewoners\u00a0willen\u00a0een zo laag mogelijke brug,\u00a0zoals voorheen\u00a02.4 meter.\u00a0De eisen van Rijkswaterstaat stellen dat een brug over een hoofdvaarweg minstens\u00a04 meter hoog moet\u00a0zijn\u00a0en open\u00a0kan\u00a0tot 9.1 meter.\u00a0In eerste instantie\u00a0had\u00a0Rijkswaterstaat een brug van 9.1 meter\u00a0willen\u00a0plaatsen, maar\u00a0dat\u00a0riep veel weerstand op volgens wethouder Philip Broeksma. \u201cHet is onmogelijk om op die locatie een brug van 9.1 meter\u00a0te bouwen en de buurtbewoners willen graag een zo laag mogelijke brug. Daar is met de gemeente over gesproken en ook onderhandeld, dat heeft geleid tot een halfhoge brug van 4.5 meter.\u201d\u00a0

Van Winkel en Linthout vinden\u00a0dat de hoogte van de brug niet uitmaakt omdat het met een hoogte van 4.5 meter\u00a0toch\u00a0aangevaren zal worden. Zoals bij de\u00a04.5 meter hoge\u00a0Dorkwerderbrug\u00a0die op 7 november was aangevaren en nu tijdelijk gesloten\u00a0is. Hoewel\u00a0het\u00a0re\u00eble\u00a0zorgen zijn is Lievaart er positief op ingesteld. \u201cDe kans dat de brug\u00a0wordt\u00a0aangevaren verminderd aanzienlijk met een hoogte van 4.5 meter. Mocht\u00a0de brug wel\u00a0aangevaren worden is het niet de brug dat\u00a0veel beschadigingen zal hebben,\u00a0maar het schip.\u201d\u00a0

Volgens\u00a0wethouder\u00a0Broeksma is er een omslag geweest in het denken van Rijkswaterstaat na de bekendmaking van een halfhoge brug. \u201cOp het moment dat het bekend werd dat de brug 4,5 meter wordt heeft Rijkswaterstaat ook op advies van de gemeente, intensief met de omwonenden samengewerkt. Om te zorgen dat de brug die komt\u00a0aan de wensen voldoet.\u201d\u00a0\u00a0
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


De petitie<\/strong> 
Tijdens de bouw van de nieuwe brug worden de fietsbruggen en tijdelijke hellingbanen verwijderd. Hierdoor moeten fietsers en voetgangers een andere route nemen om naar de binnenstad of in een van de omliggende wijken te komen. In eerste instantie zou er een tijdelijke hellingbaan komen bij de Busbaanbrug waar fietsers en voetgangers gebruik van kunnen maken.  

Voor de hellingbaan was er 6 miljoen opzij gezet, maar na onderzoek van Rijkswaterstaat bleek de hellingbaan boven budget uit te komen op totale kosten van 10 miljoen euro. Deze kosten en de verhoogde kosten voor de nieuwe brug van 90 miljoen zouden bij elkaar te duur worden. 

Uit frustratie en ontevredenheid hebben Fietsersbond Groningen samen met bewonersorganisaties een petitie gestart in de hoop voor een alternatieve oversteek. Die petitie heeft inmiddels bijna 18.000 handtekeningen gekregen en wordt op 9 december overhandigd aan de Tweede Kamer. \u201cHet laat heel veel steun zien. Dat zo\u2019n brug echt gewild is onder fietsers en voetgangers,\u201d aldus Linthout. 

Wethouder Broeksma hoopt ook dat er een alternatieve brug zal voortvloeien uit de petitie. \u201cDe noodzaak blijft enorm, maar de gemeente heeft er geen geld voor en het is ook niet onze taak. Als de Tweede Kamer zegt dat de tijdelijke verbinding er moet komen dan dient de minister dat te regelen.\u201d <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Door: Desir\u00e9 de Wit   De Gerrit Krolbrug krijgt een metamorfose. De sinds 2021 kapotte brug wordt vanaf eind 2026 verbouwd door Rijkswaterstaat.…<\/p>\n","protected":false},"author":1535,"featured_media":487,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-achtergrondverhalen"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-content\/uploads\/sites\/273\/2025\/12\/20251207_131639-scaled.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1535"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=401"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":717,"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401\/revisions\/717"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/media\/487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/journalistiekwindesheim.nl\/jou2a\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}