Vanaf 11 maart 2026 zijn er in de binnenstad van Enschede geen fatbikes meer toegestaan tijdens openingsuren van winkels. Hoewel de politie geen boetes zal gaan geven, kunnen overtreders van dit verbod van boa’s een boete van 115 euro riskeren. Tientallen gemeenten kijken mee of zij het voorbeeld kunnen volgen, terwijl veel betrokkenen vinden dat het probleem zo niet wordt opgelost. Zo ook Henrieke Debski van fietsenhandelaar Debuparts: “Onverantwoord gedrag komt op elk type fiets voor.”
In de zomer van 2025 stelde VVD-raadslid Rachel Denneboom voor om fatbikes uit de binnenstad te weren. Tot verbazing van velen werd de motie aangenomen in de Zomernota. Het gaat fietsen met banden dikker dan 7 centimeter en kleiner dan 27 inch, en met een elektrische hulpmotor. Het verbod zal worden gehandhaafd door gemeentelijk buitengewoon opsporingsambtenaren, oftewel boa’s, en niet door de politie. Volgens justitie is het namelijk juridisch onmogelijk om fatbikes apart te verbieden, aangezien ze wettelijk onder dezelfde categorie vallen als elektrische fietsen met trapondersteuning. “De huidige regering kijkt naar de mogelijkheden om een aparte vervoerscategorie voor fatbikes te creëren, maar dit bleek al eerder juridisch lastig,” vertelt Tom de Beus, PR-Adviseur van Veiligheid NL.
De kaders rond de dikte van de band zijn ook te ontwijken, legt hij uit. “Fabrikanten kunnen het verbod eenvoudig omzeilen met een net iets andere fiets, bijvoorbeeld de ‘skinnybike’.” Dit is een fatbike met dunnere banden, waardoor ze niet onder het verbod vallen. Bij Veiligheid NL pleiten ze voor een minimumleeftijd van 16 voor alle E-bikes, net zoals bij brommers en scooters het geval is. “Het aantal bezoeken aan de spoedeisende hulp door ongevallen met alle elektrische fietsen is niet alleen verdubbeld over de periode 2020-2024, het aantal slachtoffers van 12 tot 18 jaar met aanzienlijk letsel is met 491 procent gestegen,” licht de Beus toe. “Een helmplicht is een effectief middel om de kans op hoofd- en hersenletsel te verminderen, maar je voorkomt er geen ongevallen mee.”
Fietsenhandelaars in Enschede reageren fel op het verbod. Volgens velen van hen wordt het probleem verschoven, in plaats van opgelost. “Door strengere regels ontstaat er juist meer zwarte handel, waardoor slecht gecontroleerde en onveilige fietsen op de markt komen,” aldus Henrieke Debski, hoofd bedrijfsvoering bij fietsenhandelaar Debuparts Enschede. Volgens haar zou dat de risico’s juist vergroten in plaats van verkleinen. Het verbod zou zich eerder moeten richten op de bestuurders die de overlast veroorzaken, en niet op het voertuig zelf. “Je verbiedt toch ook niet alle Volkswagen Golfjes op de singel omdat sommige bestuurders asociaal rijden? Dat is precies wat hier gebeurt: een hele groep wort aangesproken op basis van incidenten.”
De gemeente kondigde een waarschuwingsfase aan van 2 weken. Toch is er al een boete is uitgedeeld, vanwege een eerdere waarschuwing. Amsterdam heeft al lang plannen voor een fatbikeverbod in bepaalde drukke gebieden, zoals het Vondelpark. Andere gemeenten tonen ook interesse in een verbod, maar het is nog onduidelijk of daar iets van zal komen.
mirrekleinhuis 
Lars van Looijengoed 
jilke van Loon