De fatbike: het afgelopen jaar een veelbesproken fenomeen. In Enschede treedt vanaf 11 maart een heus verbod in, daarmee zijn ze de eerste en enige gemeente tot nu toe. Het verbod geldt eerst alleen voor een deel van het centrum van Enschede. Het gaat hierbij om fietsen met banden breder dan 7 centimeter. Wie tijdens de verboden uren (drukste momenten van de dag) zichzelf op een fatbike begeeft in het centrum, riskeert een boete van 115 euro. De redactie onderzocht de meningen van 4 belanghebbenden.
Dylano, fatbike gebruiker: “Ik zou mijn mening kunnen aanpassen op een fatbike verbod, als het van een plaats komt van echt onderzoek en cijfers, en niet stereotypen. Als er veel auto-ongelukken komen door roze auto’s gaat er toch ook geen roze-auto verbod komen? Het beeld van fatbikes gaat niet over de fatbike zelf maar de mensen er op. Mensen hebben een beeld bij dat paart met mensen die geen Nederlands afkomst hebben en geen manieren kennen. Een fatbike opvoeren is natuurlijk ook dom, maar ik zie ook vaak mensen op elektrische fietsen die te snel gaan voor hun eigen verstand. Ik maak me er pas zorgen over wanneer het gaat om veiligheid en niet over de stereotype personen op de fiets.”
Joost-Joris van Doleweerd, advocaat: “Een fatbikeverbod in Enschede is juridisch moeilijk te realiseren. Dit komt omdat in Nederland fatbikes geen apart gedefinieerde categorie zijn als voertuig, maar vallen onder elektrische fietsen. De gemeente Enschede wil dit oplossen door een fatbike te definiëren als een tweewielige fiets met trapondersteuning met banden breder dan 7 centimeter en een wielmaat kleiner dan of gelijk aan 27 inch. Daarnaast geldt er geen algeheel verbod, maar slechts tijdens winkeltijden en alleen in de voetgangerszone in de binnenstad. Hiermee is de maatregel duidelijk gedefinieerd, de effectiviteit hiervan valt echter te betwijfelen. Een verbod tot 7 centimeter betekent dat een fatbike met een banddikte van 6,9 centimeter wel is toegestaan. Dit leidt tot een kat en muis spel tussen beleidsmakers en de fietsenbranche. Een oplossing daartegen zou kunnen zijn om een verbod in te voeren voor alle elektrische fietsen in de binnenstad en de hele binnenstad als fietsvrijezone aan te wijzen, al heeft dat ook grotere gevolgen voor bijvoorbeeld de mobiliteit van ouderen.”
Inse, niet-fatbike gebruiker: “Nee Ik vind het heel erg goed, want ik heb meerdere keren meegemaakt dat ik in de stad bijna werd aangereden en ook een keer echt ben aangereden door een fatbike. Ik denk dat het probleem gewoon ligt bij de mensen die op de fatbike zitten, in plaats van de fatbike zelf, want ze voeren die dingen op waardoor ze sneller gaan dan normaal. Dat is dus het probleem waar Enschede bijvoorbeeld tegenaan loopt. Maar ik ben ervan overtuigd dat als je de fatbike afschaft in de stad dat het wel voor wat veiligheid zorgt, aangezien je dan geen snelle fatbikes hebt die te laat remmen als je door de stad fietst.”
Bram, fietsenmaker Hogeschool Windesheim: “Ik vind het wel een beetje overbodig, een beetje net als een iPad dat heb je ook niet nodig. Ik merk nu ook dat er heel veel ongelukken gebeuren. Vroeger vond ik het wel een aso fiets, maar nu zie ik dat het de mensen zijn die erop zitten. De typische fatbiker heeft een slaapzak jas aan, een beetje van die populaire jongetjes van de klas die eigenlijk ook een beetje pestkoppen zijn. Als je aan mij zou vragen fatbike verbieden wel of niet, dan zeg ik nee, dat is niet nodig. Voor mij is het echt heel verbonden aan de gasten die erop zitten, ik denk niet dat het aan de fatbike ligt. Ik denk ook niet dat andere mensen een hekel hebben aan fatbikes, maar meer aan het volk dat erop zit.”
Karel Hendrik, FatbikesCentre.nl: “Fatbike fabrikanten hebben zich al voorbereid op een eventueel landelijk verbod door een model te ontwerpen met minder gewicht en/of dunnere banden. Een voorbeeld hiervan is een fatbike met zogenaamde ‘skinny bike’ banden. Doordat de banden van zo’n fiets dunner zijn, zullen ze buiten de categorie fatbike vallen, en dus buiten het verbod. Het kan zijn dan er nu een periode aanbreekt dat consumenten voorzichtiger zijn met het aanschaffen van een fatbike, door het risico van een verbod. Mocht het inderdaad zover komen, zullen fabrikanten de alternatieve modellen op de markt brengen en dan zal de verkoop vermoedelijk weer gaan stijgen.”
Emi Koedijk