GVB ziet ontvlechting als oplossing, tegenstanders voelen zich in de knoop 

Naar aanleiding van advies van het Gemeentevervoerbedrijf in Amsterdam worden in december 2027 metrolijnen 50 en 53 gecombineerd tot 1 lijn, dat meldt het bedrijf in een persbericht. Het moet ervoor gaan zorgen dat er meer reizigers met het openbaar vervoer kunnen en dat de reizigersdrukte beter wordt verdeeld over verschillende overstappunten en stations. Hoewel dit bedoeld is als een oplossing vanuit de GVB, zijn er toch tegenstanders van de samenkoming.

De stad Amsterdam maakt veel groei en verandering door en het metronetwerk is daar onderdeel van. In de spits is het op stations als Amsterdam Zuid en Centraal erg druk en dit heeft invloed op de wachttijden en capaciteit van de metro’s. De GVB denkt hier een oplossing voor de hebben gevonden, namelijk het samenvoegen van metrolijn 50 die tussen de Isolatorweg en Gein rijdt en metrolijn 53 die van Amsterdam Centraal naar de Gaasperplas rijdt. “Dit advies is voornamelijk gegeven, omdat de metro’s door deze oplossing vaker kunnen gaan rijden en er eenvoudiger overgestapt kan worden”, zegt Edgar van de Pas, woordvoerder GVB. 

Hoewel dit als een mogelijke oplossing klinkt, zijn er toch ook tegenstanders van het idee. Zo liet de SP weten in een bericht op het sociale mediaplatform X dat ze er fel op tegen zijn: “Opnieuw dreigt metro 53 te verdwijnen. Zuidoost verliest dan wéér een rechtstreekse lifeline naar CS. Bewoners protesteren al jaren, maar de Vervoerregio lijkt doof. Stop dit onzalige plan.” Ook reiziger Djura Custers heeft gemengde gevoelens over de samenvoeging: “Ik ben afhankelijk van metrolijn 53 om naar mijn werk te gaan en door de samenvoeging wordt dat moeilijker. Ik moet dan bijvoorbeeld met de trein en dan kom ik te laat.” 

Ondanks het gegeven advies snapt woordvoerder van de Pas de kritiek op het plan: “Ik kan me voorstellen dat mensen ertegen zijn, want er gaan dingen veranderen en verandering is altijd lastig voor mensen.” 

De nieuwe metrolijn zal tien keer per uur gaan rijden in de spits en zal van Isolatorweg naar Gaasperplas gaan. In haar persbericht geeft de GVB aan dat de plannen niet zomaar zijn gemaakt. “Na jaren van studie over wat de beste mogelijkheden zijn voor de metro in Amsterdam, zijn we met elkaar tot dit aangepaste metronetwerk gekomen”, aldus Frans Kramer, manager Logistiek en Middelen Metro GVB. Custers staat ondanks haar bedenkingen nog enigszins open voor de verandering: “Ik heb niet echt een andere keuze dan het maar gewoon te gaan beleven.”